Прицеп подборщик

Угол поворота до 60° в зависимости от трактора и шин благодаря узкой конструкции дышла, в том числе с принудительным управлением. Все шланги и кабели компактно стянуты креплениями. Складное дышло оснащено амортизатором; транспортное положение устанавливается автоматически нажатием кнопки.

Верхняя или нижняя сцепка

Опорная нагрузка по выбору 2,0 т, 3,0 т или 4,0 т (в зависимости от страны).

Гидравлическое принудительное управление

Сцепка в соответствии с DIN ISO 26402 гарантирует абсолютную точность следования на склонах и в силосной яме.

• Компактная, надежная конструкция.
• Продольная тяга с автоматической фиксацией для сцепки одним оператором.

Электрически-гидравлическое принудительное управление

Система регулирования угла поворота в зависимости от скорости обеспечивает высокую стабильность и маневренность при работе на большой скорости. Для сохранения дернины и маневренности угол поворота на поле увеличен. При работе на больших скоростях угол поворота уменьшен для большей безопасности. Тандемные и тридемные оси с односторонним шарнирным креплением.

• Необходимы режим Load Sensing, пневматические тормоза и шины 26,5″.
• Минимальный износ шин.
• Простое сцепление.
• Компактная конструкция без механических деталей.
• Оси блокируются нажатием кнопки на терминале.

Прочная рамная конструкция изготовлена из высококачественной мелкозернистой стали QSTE. Боковые стойки привинчены к раме, а не приварены. Толстые профили стенок и близко расположенные стойки гарантируют максимальную устойчивость.

• Внутренняя ширина конструкции составляет 2,30 м.
• Угол открытия задней стенки регулируется из кабины трактора.
• Лестница позволяет удобно подняться в машину.
• Рабочие прожекторы на защитной решетке обеспечивают достаточное освещение грузового отсека.

Опции:

• Задний борт с надставкой для увеличения объема на 1,5 м³ для моделей JUMBO L.
• Ограничительный профиль моделей JUMBO для улучшения уплотнения сена и соломы. (серийно на моделях JUMBO 10010).
• Пакет светодиодного освещения 2 (грузовой отсек, задняя часть).
• Пакет светодиодного освещения 3 (грузовой отсек, задняя часть, подборщик, режущий блок)
• Видеосистема с монитором и одной или двумя камерами.

Трансмиссия, рассчитанная на высокую мощность, является отличительной особенностью прицепов-подборщиков JUMBO компании PÖTTINGER. Прицепы-подборщики рассчитаны на трактора до 450 л.с.

Привод осуществляется при помощи двухстороннего карданного вала с увеличенным рабочим углом; кулачковая предохранительная муфта защищает трансмиссию. Большая передача ротора, размещенная в масляной ванне, совершенно не требует технического обслуживания.

• Ограничение вращающего момента составляет впечатляющие 2500 Нм, что соответствует максимальной мощности в почти 331 кВт/450 л.с.
• Благодаря этому производительность увеличивается на 20%.
• Легкое сцепление при помощи автоматического замка.

Ведение подборщика осуществляется посредством расположенных с обеих сторон направляющих дорожек из стали. Двухрядные управляющие ролики подшипника качения с длительной смазкой обладают высокой прочностью и рассчитаны на большую нагрузку.

Ведомые граблины подборщика гарантируют бережное отношение к дернине, подбирая меньше земли и предотвращая быстрый износ граблин. Большой валковый ролик обеспечивает высокую скорость загрузки для оптимального потока корма.

Идеальная передача

к ротору при любых условиях эксплуатации, активная длина граблин до точки управления.

Чистый корм

за счет небольшого числа оборотов и контролируемого подбора. Граблины подборщика управляются сзади и оптимально адаптируются к контурам почвы.

Улучшенное качество нарезки

Корм не «прочесывается»; обеспечивается минимальное выравнивание стеблей по длине.

Легкость технического обслуживания

Направляющую дорожку необходимо смазывать только один раз в год. Главные подшипники необходимо смазывать через каждые 80 поездок; подшипники легко доступны снаружи.

Новый дополнительный копирующий ролик, разработанный компанией PÖTTINGER, расположен за подборщиком. Центральное расположение предотвращает погружение в след трактора и, тем самым, гарантирует оптимальное копирование поверхности.

Ведение посредством параллелограмма

Ведение посредством параллелограмма улучшает копирование поверхности и позволяет собрать чистый корм даже в тяжелых условиях. Маятниковая функция подборщика полностью сохраняется. Настройка осуществляется независимо от передних копирующих колес. Внешняя ширина подборщика составляет 2,62 м.

Высокая подбирающая способность с рабочей шириной 2,36 м, позволяющая чисто захватывать широкие валки. Захват валка и движение на разворотах существенно упрощаются, облегчая работу водителя.

Копирующие колеса с гидравлическим откидыванием

Копирующие колеса находятся вне следа трактора, позволяя оптимально копировать поверхность. Откидывание колес происходит гидравлически при помощи терминала управления. При этом транспортная ширина уменьшается до 2,55 м.

Формирование валка в подборщике

Валок формируется при помощи расположенных по обеим сторонам подающих шнеков. Благодаря этому валок равномерно подается к ротору по всему каналу подачи.

Уникальная выдвижная ножевая балка значительно облегчает замену ножей.

Режущий механизм откидывается под давлением, в случае забивания возможно выполнение функции из кабины трактора. Ножевая балка легко отодвигается в сторону.

Ротор — сердце прицепа-подборщика PÖTTINGER — защищен при помощи запатентованной системы защиты каждого ножа. Посторонние предметы представляют опасность для ротора и режущего блока, а простой оборудования может обернуться значительными убытками.

Сила срабатывания рассчитана на высокую пропускную способность. Каждый нож закреплен в верном положении, что обеспечивает равномерную нарезку.

Запатентованный принцип предварительного управления

• Более крупные инородные тела прижимаются к ножам, и они откидываются на короткое время в направлении подачи.
• Ролик срабатывания поднимается из фиксирующего положения на задней стенке ножа.
• Усилие значительно снижается, и инородные тела перемещаются через ножи почти без сопротивления. Ножи не затупляются.
• Ножи автоматически возвращаются в исходное положение.

Камни в корме не дробятся, как при измельчении. Это позволяет избежать травм желудочно-кишечного тракта у скота.

Точная и равномерная нарезка – это основа высокого качества силоса. Устройство AUTOCUT обеспечивает стабильное качество нарезки в течение всего рабочего дня.

Устройство для заточки ножей AUTOCUT позволяет проводить заточку ножей непосредственно на прицепе-подборщике. В зависимости от нагрузки на ножи можно легко выбрать цикл заточки с помощью терминала управления. Это значительно уменьшает расходы на техническое обслуживание и в то же время гарантирует оптимальное качество нарезки в течение длительного времени при снижении затрат энергии и одновременном увеличении пропускной способности.

Высокое качество нарезки

Точная нарезка корма без уплотнения.

Снижение потребляемой мощности на 15%

• Уменьшение расхода дизельного топлива на 5 л/ч.
• Увеличение пропускной способности.
• Еще больше экономичности.

Значительное снижение затрат на обслуживание

• Полностью автоматическая заточка всего комплекта ножей за 4 минуты на один цикл.
• Сокращение времени на техническое обслуживание примерно на 45 минут в день.

Ваши преимущества:

• Грязезащитный щиток очищает ножи при их откидывании.
• Оптимизированный точильный диск шлифует даже грязные ножи.
• Регулируемый угол заточки.
• Степень заточки настраивается при помощи регулятора давления.
• Полностью автоматическая заточка всего комплекта ножей.
• Один цикл заточки длится около четырех минут.
• Всегда острые ножи для наилучшего качества нарезки.
• Существенное сокращение объема работ по обслуживанию.

Автоматическое устройство загрузки обеспечивает полную загрузку и повышает провозную способность. Корм уже при подаче бережно уплотняется и равномерно заполняет грузовой отсек.

Датчик в защитной решетке	Датчик прицеп-подборщика

Для контроля за состоянием загрузки установлены два датчика, которые автоматически управляют транспортером, облегчая работу водителя. Максимально бережное отношение к прицепу и корму.

Датчики в защитной решетке и верхней части конструкции

Если трава мокрая и тяжелая, датчик уже в защитной решетке измеряет давление загрузки и приводит в действие транспортер. Таким образом, предотвращается повреждение корма вследствие слишком высокого давления ротора.

Второй датчик, расположенный на уплотняющей крышке, измеряет степень уплотнения в грузовом отсеке. Корм равномерно уплотняется, и грузовой отсек оптимально заполняется.

Автоматическое устройство разгрузки облегчает работу водителя и бережет машину. Одно нажатие кнопки на терминале управления позволяет закончить разгрузку за считанные минуты благодаря полному открытию задней стенки.

Угол открытия задней стенки у всех моделей регулируется из кабины трактора. Смещение из-за ветра при этом сводится у минимуму.

Новинка: Защита дозирующего привода с 1700 Нм, что соответствует пропускной способности 160 кВт / 218 л.с.

• Легкий доступ к центральной смазочной планке

Компенсирующий балансир равномерно распределяет нагрузку на колеса при торможении благодаря динамической компенсации. Идеальные свойства обратного хода в силосной яме и спокойный ход на полях и дорогах гарантированы. Серийные амортизаторы обеспечивают лучшие ходовые качества на высокой скорости.

• Расстояние между рессорой и опорой спереди – 1100 мм, сзади – 856 мм.
• Прочные продольные рычаги перенимают силу торможения и направляющую систему подвеску моста.
• Оси BPW с тормозными накладками 410х120 мм для торможения на большой скорости.
• Наклонная подруливающая ось для сохранения дернины даже при высокой загруженности (серийно).
• Принудительное управление и система торможения EBS (опционально).

Параболическая рессора шасси до 22 т общего веса.	Параболическая рессора шасси со стабилизатором поперечной устойчивости до 22 т общего веса

Параболическая рессора шасси 22,5″ / 26,5″ до 22 т общего веса.

Шасси с шинами размером 22,5″ обладает особо низким центром тяжести специально для работы на холмистой местности. Шины 26,5″ позволяют снизить сопротивление качению на сложных поверхностях или в силосной траншее.

Параболическая рессора шасси 26,5″ со стабилизатором поперечной устойчивости до 22 т общего веса

Преимущество усиленных параболических рессор с дополнительным стабилизатором поперечной устойчивости заключается в улучшении ходовых качеств при движении на склонах и на поворотах. (Увеличение стабильности на 20%.)

Гидропневматические шасси с увеличенным расстоянием до опорной оси (1085 мм) для безопасной транспортировки в любой ситуации. Несмотря на размер 26,5″, шины прекрасно подходят для работы на склонах благодаря высокой стабильности.

Точное выравнивание осей до 270 мм для сложных выездов на поля и плохих дорожных условий.

• Серийное подпружиненное оснащение с механической блокировкой.
• Максимальное удобство при вождении по дорогам и в сельской местности.
• Оптимальное торможение благодаря одинаковому распределению нагрузки на оси.
• Принудительное управление и система торможения EBS (опционально).
• Централизованная смазка (опционально).

Опциональная система взвешивания с программным обеспечением управления и модулем хранения данных взвешивает и сохраняет информацию о загрузках. Необходимое условие — гидропневматическое шасси и ISOBUS.

Идеальные свойства рессор обратного хода в силосной яме и спокойный ход на поле и дороге. Прочные продольные рычаги перенимают силу торможения и направляющую систему подвеску моста.

• Оси с тормозными накладками 410х180 мм.
• Серийная наклонная подруливающая ось.
• Гидравлическое или электрически-гидравлическое принудительное управление (опция).
• Система торможения EBS (опция).

Гидропневматическая тридемная ось

С принудительным управлением до 31 т общего веса

Тридемное шасси PÖTTINGER распределяет высокие нагрузки на большой опорной поверхности, чтобы давление на почву оставалось минимальным. Выравнивание осей также способствует равномерному торможению на всех осях. Это гарантирует абсолютную точность следования на склонах и в силосной яме.

Подъемная ось для тридемной оси

Подъемная ось тридемного шасси

Опциональная подъемная ось защищает шины при пробеге без груза.

Централизованная система смазки для осей с гидропневматическими подвесками

Все смазочные точки шасси сведены вместе и центрально выводятся в хорошо доступное для смазки место на нижнем крае продольной балки. Серийно для шасси с системой торможения EBS.

Автоматическая централизованная система смазки

Опционально предлагается автоматическая централизованная смазка для всех смазочных точек.

• Простое техническое обслуживание.
• Постоянная готовность к работе.